【疫情下的航空公司工资,疫情期间航空公司招人吗】

飞行员工资缩水70%仍不敢辞职,在疫情背景下,哪些行业受到的冲击较...

〖A〗、旅游、教育行业等都受到了影响。大部分的出国旅游计划因为疫情都被人们搁置了。学生们很多时候需要通过网上教学的方式在家或在寝室学习。

〖B〗、疫情困住了空姐和飞行员，他们的工资下降了70%，但却不敢辞职。疫情对他们产生了很大的影响，比如说航班骤减，有的时候甚至是零航班，所有的飞行人员和空姐只有基本工资。很多空姐和飞行员都发展了副业，比如说自学ps或者兼职开出租。疫情对他们的影响有多么大呢？只有飞行的时间越长，工资才会越高。

〖C〗、飞行员经常被描述为世界上最佳的“办公室”工作，但是航空公司飞行员的责任是相当大的，他们要全程保证乘客的安全。为了避免飞行员精疲力竭，根据Auxier，飞行员被要求了最低的休息时间（如八小时的充分睡眠），以及飞行员通常不超过每周30小时的工作时间。

被困住的空姐和飞行员,工资降70%却不敢辞职,疫情对他们的影响有...

疫情困住了空姐和飞行员，他们的工资下降了70%，但却不敢辞职。疫情对他们产生了很大的影响，比如说航班骤减，有的时候甚至是零航班，所有的飞行人员和空姐只有基本工资。很多空姐和飞行员都发展了副业，比如说自学ps或者兼职开出租。疫情对他们的影响有多么大呢？只有飞行的时间越长，工资才会越高。

可能面临裁员或者收入减少。因为疫情原因，各国航班相继暂停，对航空业的打击的确是很巨大的。不只是航空业，还有其他很多行业都受到了不同程度的影响。但在就业方面来讲，空乘专业还是竞争较小的专业，由于对身高体重等形象的硬性要求，很多学生就已经不达标了。

飞行员和空姐作为航空圈的重要组成部分，他们的行为确实受到多种因素的影响，包括工作压力、诱惑等。然而，这些因素并不能简单归咎于他们的职业。大多数飞行员和空姐都秉持职业操守，致力于提供优质的航空服务。

任何行业都不再可以称为铁饭碗。曾几何时，飞行员、空姐，可以说是极为让人羡慕的行业，同时也可以被称为铁饭碗之一，而在这场突如其来的疫情面前，似乎任何行业都不再是无坚不摧的。

副驾驶的收入相对较低一些，一般情况下，普通副驾驶每月的工资在一万到两万元左右。这其中包括了基本工资、飞行小时费以及奖金等。空乘人员的收入也有一定差异，普通空乘每月的工资通常在七千到一万元之间。而乘务长由于工作职责更为繁重，收入也会相应提高，一般在一万元以上。

除了飞行任务外，空姐的薪酬结构也较为复杂。一般来说，空姐的基本工资会根据所在航空公司以及职位级别有所不同。在中国，主要的航空公司如国航、东航、南航等，空姐的基本月薪通常在5000至8000元人民币之间。然而，空姐的收入并非仅限于基本工资，还包括各种福利和奖金，比如餐补、交通补贴、年终奖等。

民航系统待遇怎么样,哪个岗位好

〖A〗、民航系统最好的岗位不能笼统来比较好坏：如果想收入高一点，飞行员岗位是首选；如果要工作稳定一些，监管局下属工作不仅收入高、工作稳定性也好；空管人员岗位也比较好，工作待遇高，稳定性也好，相比较民航系统其它岗位，管制人员的编制还是很吸引人的。总之，民航系统相比较地方来说，工资福利待遇处于中上等的水平。在岗位上也各有千秋，就看个人是怎么定位去了。

〖B〗、民航系统的最佳岗位因人而异，不能一概而论。如果追求高收入，飞行员无疑是最佳选择；如果注重工作稳定性，监管局和空管部门的工作则更为适合。管制人员的编制尤其吸引人，不仅收入高，工作稳定性也好。总的来说，民航系统的工资福利待遇相对较好，处于中上水平。

〖C〗、民航系统中，收入方面，飞行员岗位是最佳选择；追求稳定工作，选择民航监管局下属工作，其收入高、稳定性强；空管人员岗位也属优选项，待遇高且工作稳定，空管人员的编制极具吸引力。综上所述，民航系统的工资福利待遇在地方单位中处于中上水平，各岗位各有特点，主要取决于个人的职业规划。

海航厦航飞行员工资来啦!

〖A〗、根据数据，海航和厦航飞行员的待遇范围大致在疫情前的7-8成。2021年上半年，民航运输飞行时长为503万小时，机长平均每月飞行48小时，为2018年的78%；副驾驶平均每月飞行34小时，为2018年的71%。副驾驶的待遇受到的影响比机长更大。

〖B〗、作为机长，月收入可观，能够达到五到八万元人民币，甚至更高；副驾驶的月收入则在一万五到两万五之间。 地方性航空公司如川航、厦航、海航等构成了第二档薪资水平，这些公司虽规模较小，但发展迅速。

〖C〗、第一档：我国有三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员人数达到70%，这三大航中南航的薪水丰厚些，而国航东航长期垫底，但也是挺不错的，而作为机长月收入能达到5-8万，甚至更高，而副驾驶每个月的收入一万五到两万五之间。

〖D〗、一般民航飞行员的真实工资在6万左右。具体根据是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场等情况来确定的。一般国内三大航的机长年薪工资在40万至50万元，有些小航空公司的年薪工资估计会在70万至80万元。

〖E〗、薪资差距主要由教员身份、洲际飞行经验、模拟机或本场飞行、高原航线等因素决定。其次是地方航空公司，如川航、厦航、海航等，这些公司的规模较小，但近年来发展迅速，占总比例约20%。机长的月收入在7万到10万之间，副驾驶则在2万到4万之间。

〖F〗、以2015年的平均情况来看，机长的月收入范围在五万到八万之间。这一收入差异主要由是否担任教员、是否执行洲际航班、是否负责带飞模拟机或本场飞行，以及是否涉及高原航线等因素造成。副驾驶的月收入则在一万五到两万五之间。第二档是地方航空公司，如川航、厦航、海航等。

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〖A〗、一方面因为经济的发展，每个人都不差钱，同时，坐飞机的价格，甚至比高铁或者火车的价格都便宜。同时，航空公司的增多，竞争也越大，对于消费者来说，都是好事。由于许多飞行技术的辅助，飞行员往往可以欣赏着陆。但是，降落这一过程仍然需要人类的手去控制，这需要用到他们所有的技能。

〖B〗、疫情困住了空姐和飞行员，他们的工资下降了70%，但却不敢辞职。疫情对他们产生了很大的影响，比如说航班骤减，有的时候甚至是零航班，所有的飞行人员和空姐只有基本工资。很多空姐和飞行员都发展了副业，比如说自学ps或者兼职开出租。疫情对他们的影响有多么大呢？只有飞行的时间越长，工资才会越高。

〖C〗、旅游、教育行业等都受到了影响。大部分的出国旅游计划因为疫情都被人们搁置了。学生们很多时候需要通过网上教学的方式在家或在寝室学习。

〖D〗、飞行人员的工资缩水70%，但是仍然不敢辞职，被困住的航空人员应该选择从事其他行业。既然做过航空人员也可以选择去到学校里面当飞行人员或者是当指导员，但正是因为飞行人员在选择就业的时候容易遇到很多瓶颈，所以导致飞行人员即使面临着工资缩水70%。

〖E〗、当时中国的主要航空公司，国航、东航、南航以及海南航空已经削减了航线，并让飞行员休假。主要有以下三个方面的影响：第一，是航空市场大幅萎缩。2月份，全国民航共完成运输总周转量是22亿吨公里，同比下降了79%。旅客运输量为830万人次，同比下降85%。

〖F〗、该专业的毕业生平均月薪约为7000-12000元。第建筑学专业 建筑学专业是研究建筑物的规划、设计、建造、使用、管理等方面的学科，主要涉及建筑设计、建筑工程、建筑结构、建筑材料、建筑史论等方面的课程。建筑学专业毕业生主要就业领域包括建筑设计、施工、房地产、城市规划、文化遗产保护等行业。

日本最大航空公司为何会全体降薪?

据日本媒体报道，日本全日空航空公司业绩遭受新冠疫情严重冲击，为削减人工成本，这家日本主要航空运营商时隔20年降低雇员工资。与此同时，全日空打算扩大雇员可以从事的副业范围，允许所有员工在业余时间兼职。据报道，全日空以约5万名员工为对象提高离职金，从本月14日起招募自愿离职者。

全日空的这一举动在日本社会引发了巨大的震动。因为，在此之前，日本企业原则上禁止副业生产。在这一轮中，以全日空，为代表的越来越多的企业打破了副业禁令，但这是企业为了生存而削减劳动力成本的最后手段。与此同时，日本的副业求职正在蓬勃发展，在过去的六个月里，一些网站的注册人数增加了数百万。

原本日本的就业环境就比较严峻，而在大环境的冲击下，原本的铁饭碗也遭受到了动摇。一般大型的企业都不会允许员工私底下搞副业，也就是做兼职的。因为这样的大公司的薪水一般都会比较高，也比较稳定，所以即使不做兼职的话，员工的生活并不会受到多大的影响。

受疫情影响，很多看似铁饭碗的工作，都不够铁了。受此次全世界范围的新冠肺炎影响，旅行业大受打击，特别是出境游，这也导致了日本最大的航空公司因航班频次的大幅减少，而无力支撑众多员工的薪资，出现了降薪并允许员工搞副业这一决定，毕竟员工也要吃饭、生活啊。世界范围内的疫情影响，还将持续。

日，日本媒体报道，日本最大的航空公司全日空计划实施全体降薪，同时允许所有员工从事副业。具体内容包括 ： 取消年终奖，最晚明年1月开始，基本工资及补贴一律削减5%-15%，并且提高员工负担社保的比例。与此同时，允许所有员工发展副业，甚至可以与多家企业签订雇佣合同。

大多数都是受到了一定的影响，但是现在已经在慢慢恢复了。